TTE360 UPGRADE TURBO VAG 1.8T Audi S3, TT, Seat Leon Cupra R
 
Introductie van ons toppunt vermogensstadium gebaseerd op de originele turbocharger, de TTE360 prestatie turbocharger voor de 1.8T. Het biedt een geschatte 360PS met de juiste hardware & software, bijna Plug & Play Upgrade met een fantastische respons en OEM betrouwbaarheid. OEM+
 
Ontworpen & Verbeterd
 
TTE360 is een evolutie van ons TTE340 stadium en is gebaseerd op een gloednieuwe Echte BorgWarner K04 turbocharger, die we demonteren en upgraden als Turbo Ingenieurs.
Om een TTE360 K04 (K04 behuizingen K16 turbine) upgrade turbocharger te produceren gebruiken we een veel groter 7+7 billet compressorwiel, gekozen omdat het zeer efficiënt is. We CNC herprofileren de compressorafdekking in-house naar een geoptimaliseerde strakke tolerantie en afwerking om te zorgen dat maximale compressor efficiëntie wordt gegeven. 7+7 Bladtechnologie maakt lagere boostdrempel mogelijk waardoor de gebruiker snellere spool-up krijgt bij lagere motorsnelheden terwijl het hoge boost met veel minder hitte voor krachtige top-end prestaties biedt.
 
Een sleutelonderdeel van het aandrijven van de grote 7+7 compressor en op zijn beurt het maken van deze eenheid die het enorme vermogensvoordeel produceert over stock en ook onze andere stadia is het machinaal bewerken en passen van een veel grotere maar verlichte BorgWarner K16 gekromde geknipte turbine en as, terwijl nog steeds de K04 kern behouden wordt, dit is niet zo makkelijk te doen. Deze K16 turbine geeft veel lagere tegendruk en houdt EGT lager in vergelijking met stock K04 turbine of geknipte stock.
 
We CNC herprofileren de uitlaat turbine behuizing naar een geoptimaliseerd profiel en kloof om een grotere K16 turbine en as te nemen die we op dit stadium gebruiken, deze turbine is een Echt BorgWarner item. We verlichten en geven ook de turbine een speciale gekromde knip van een specifieke hoeveelheid. Het knippen is een TTE slijpproces naar de turbineblad tips, gekromd om stress van het proces te verlichten. Knippen vermindert het bladgebied, verhoogt de gasstroom en dus het verminderen van de tegendruk en het verlagen van de uitlaatgastemperaturen, waardoor veiligere hogere boostniveaus mogelijk zijn. Dit proces geeft ook een secundair voordeel van het verwijderen van wat massa. Het verlichten van de turbine vermindert de rotatiemassa, verbetert het moment van traagheid, geeft een snellere respons.
 
De inlaat naar het compressorwiel is een CNC gefreesd billet stuk met 58mm Dia opening dit geeft een gladde overgang van de inlaatpijpleiding naar de grotere compressor om turbulentie te verminderen en de snelheid te maximaliseren. De boostontladingsuitlaat is ook geporteerd om opnieuw de overgang naar de boostpijpleiding te versoepelen om turbulentie te verminderen.
 
Aandacht wordt gegeven om de standaard uitlaatpoortgrootte (40mm ongeveer) te vergroten. We CNC frezen, porteren de turbine behuizing uitlaat en keel en ingangsgrootte naar ongeveer 48mm diameter voor maximale stroom van een geüpgraded spruitstuk en dus het verbeteren van de efficiëntie naar de grotere turbine gebruikt.
 
Speciaal profiel 360 graden high-performance TTE motorsport glijlager is gemonteerd, om duurzaam te blijven bij hogere belastingen zonder verlies in transiënte respons.
De gebruikte actuator is een opgewaardeerde veerbelaste Echte BorgWarner-eenheid, uitgerust met onze versterkte roestvrijstalen klemmen en hardware voor probleemloze werking. Dit kan ook worden aangepast en ingesteld op klantbehoeften en specificaties indien nodig.
 
Evenwicht
 
Het precies balanceren van onze turbochargers is een sleutelkritische factor om een TTE upgrade-eenheid te worden, aangezien levensduur en prestaties van het grootste belang zijn. Goede balans verbetert ook de akoestiek. Vervolgens wordt grote zorg besteed aan alle TTE turbochargers om onze balansnormen te bereiken. Eerst worden onderdelen gebalanceerd bij lage snelheden tot 2800RPM in meerdere vlakken met behulp van onze enkele onderdelen machine, dan worden componenten geassembleerd en dan zijn de CHRA dynamisch gebalanceerd, maar deze keer afhankelijk van de toepassing tot 250.000 RPM in meerdere vlakken met behulp van onze in-house VSR machine om het ultieme evenwicht te verwerven, naar een standaard veel hoger dan OEM. Elke turbocharger wordt geleverd met een serienummer gebalanceerd testresultaat document.
 
Product Highlights:
 
Originele BorgWarner K04-023 turbocharger als basisdeel
Originele BorgWarner Billet Gefreesde compressor 7+7 BLADE
Originele BorgWarner Grotere High-Flow K16 Geknipte Turbine
Plug & Play installatie met grotere turbo inlaat (niet meegeleverd)
Bewezen TheTurboEngineers kwaliteit
360 PS Capabel
Enkele onderdelen fijn gebalanceerd dan componenten geassembleerd en kern hoge snelheid VSR gebalanceerd
Geleverd met een balanstest resultaat document
Software herkalibratie is vereist
Gemaakt in Duitsland