TTE420 Turbo VAG 2.0 TSI EA888.1 Audi S3 8P, Golf 5 ED30, or Leon Cupra
 
TTE420 begint als een gloednieuwe standaard BorgWarner K04-064 turbocharger die we ontmantelen en vervolgens upgraden en optimaliseren als ingenieurs om onze ultieme K04-frame hybride te creëren voor de EA888.1. De TTE420 turbocharger is een krachtig stadium voor het bereik van voertuigen met een 2.0 TSI-motor, met behoud van bijna originele pasvorm.
 
Engineered & Enhanced
 
Het recept voor het maken van een TTE420 begint met een veel grotere 2871X TTE billet compressorwiel, gekozen omdat het zeer efficiënt is, van het nieuwe generatie type met zeer dunne bladen, wat resulteert in een extreem hoge luchtstroom voor de vergelijkbare grootte, met een compressor map die zeer breed is. Het opnieuw gevormde compressordeksel is machinaal bewerkt tot een geoptimaliseerde tolerantie om maximale compressor-efficiëntie te garanderen. We blokkeren de originele PCV-poort af, omdat deze niet nodig is, en monteren onze TTE smooth flow geoptimaliseerde billet afdekplaat. De inlaatpijp is CNC-gefreesd en met de hand afgewerkt met de TTE smooth flow afdekking voor een vlotte luchtstroom en overgang voor de inkomende lucht voor de ultieme doorstroming. De boost-uitlaat wordt aangepast en op de juiste plaats gelast.
 
We passen ook onze Billet CNC TTE Boost-adapter en silencer delete toe. Dit verwijdert eventuele beperkingen, verbetert de doorstroming en verbetert het geluid. We CNC-frezen het compressordeksel om onze CNC Billet TTE Recirculation Valve Adapter te accepteren om een originele VAG Recirculation-klep te monteren voor een pasvorm als origineel met probleemloze werking.
 
Een belangrijk onderdeel om de grote 2871X compressor aan te drijven en daarmee deze unit het enorme vermogensvoordeel ten opzichte van de standaard te laten produceren, is het bewerken en monteren van een veel grotere BorgWarner K16 gebogen geknipte turbine en as, terwijl de k04-kern behouden blijft, wat niet zo eenvoudig is om te doen. Deze K16-turbine geeft veel lagere tegendruk en houdt EGT lager in vergelijking met de standaard K04-turbine of bijgeknipte standaard.
 
Het knippen van de K16-turbine vermindert het bladoppervlak en verhoogt daarmee de gasstroom en vermindert dus de tegendruk en verlaagt de uitlaatgastemperaturen, wat veiligere hogere boostniveaus mogelijk maakt. Dit proces heeft ook als secundair voordeel dat er wat materiaal wordt verwijderd, waardoor de turbine wordt verlicht en de rotatiemassa wordt verminderd, wat de traagheid verbetert. Uit testen is gebleken dat er weinig verlies is in respons in vergelijking met de standaard K04, maar enorme winsten in vermogen en koppel.
Er wordt een speciaal door TTE ontwikkeld 360 graden hoogwaardig motorsport journaal lagersysteem gemonteerd. Duurzaam bij hoge belastingen zonder verlies van transiënte respons.
 
De gebruikte actuator is een verbeterde OE-eenheid met veerbelasting, voorzien van onze versterkte klemmen voor probleemloze werking.
 
Evenwicht
 
Het nauwkeurig in balans brengen van onze turbochargers is een cruciale factor om een TTE-upgrade-eenheid te worden, aangezien levensduur en prestaties van het grootste belang zijn. Een goede balans verbetert ook de akoestiek. Bij alle TTE-turbochargers wordt de grootste zorg besteed aan het bereiken van onze balansnormen. Allereerst worden onderdelen uitgebalanceerd bij lage snelheden tot 2800 tpm in meerdere vlakken met behulp van onze machine voor enkele onderdelen, vervolgens worden componenten geassembleerd en vervolgens worden de CHRA's dynamisch uitgebalanceerd, maar dit keer, afhankelijk van de toepassing, tot 250.000 tpm in meerdere vlakken met behulp van onze in-house VSR-machine om het ultieme evenwicht te bereiken, tot een standaard die veel hoger is dan OEM. Elke turbocharger wordt geleverd met een serienummer balans testresultaat document.
 
Kenmerken
 
Originele BorgWarner behuizingen
TTE 2871X Billet Hoogefficiënte Next Gen Compressor Geometrie
Geoptimaliseerde machinale toleranties voor het compressordeksel
Aangepaste silencer discharge delete 50 mm uitlaat
CNC-gefreesde inlaatpijp
Originele BorgWarner K16 Turbine, Geknipt & verlicht
Originele BorgWarner Verbeterde & Versterkte Actuator
Originele OEM Pierburg N75 Klep
Originele Originele afleidingsklep
Speciaal TTE K16/K04 Versterkt Lagersysteem
Plug & Play met gebruik van een 90 graden siliconen slang voor boost-uitlaat
420 PK+ Bewezen
Afzonderlijke onderdelen fijn uitgebalanceerd en vervolgens componenten geassembleerd en kern hoogwaardig VSR uitgebalanceerd
Geleverd met een balans testresultaat document
Software herkalibratie is vereist
Bewezen kwaliteit van TheTurboEngineers
Gemaakt in Duitsland
 
Mogelijk moet je aanpassingen maken voor EA888.1 met betrekking tot de aansluiting van de boost-uitlaat met het gebruik van een 90 graden siliconenslang.
 
Houd er rekening mee dat de optie "Ik stuur mijn oude turbo op" is gebaseerd op het aanleveren van een BorgWarner K04-064 turbocharger in goede staat.